|
|
Vada Nieuws, april 2008
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Verkenning opties voor het
oplossen van ruimtelijke knelpunten van WSV VADA Eindrapport Werkgroep Havenkom, Wageningen,
maart 2008 Wim van Beek, Maarten Daalderop, Hermine der
Nederlanden, Martien Rijssemus, Rob Sibbel, Han van der Voet |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Situatieschets
WSV Vada,
Jachthaven 1 ligt met haar vier afdelingen (jachthaven, kano-,
zeil- en roeiafdeling) aan Neder-Rijn aan het begin van het Havenkanaal in
Wageningen. Het terrein heeft een uitweg naar de Grebbedijk.
Haar terrein ligt geheel in het winterbed van de Neder-Rijn. Het droge deel
van haar terrein is grotendeels hoogwatervrij. Voor de toegangsweg geldt dat
niet. Het
terrein heeft WSV Vada in erfpacht van de Gemeente Wageningen en omvat land
en een gedeelte van het water van de (jacht)havenkom. Behalve
WSV Vada maken ook WSR ARGO (deels op erfpacht en deels op eigen grond) en
Rijkswaterstaat van de (jacht)havenkom gebruik. Aan de zuidzijde van het Vada-terrein en aan de noordoostzijde van de
(jacht)havenkom zijn openbare groenvoorziening. Op de laatste ligt tevens een
brandweerstoep die ook als trailerhelling door niet-leden watersporters wordt
gebruikt om boten te water te laten. Kaart 1. Probleemschets/aanleiding
Het
terrein van Vada dient als voorziening voor de jachthaven, kano-, roei-, en zeilafdeling.
Daarnaast heeft de jachthaven een functie voor passanten als bunkerstation
(water en brandstof) en als overnachtingplaats. Ten behoeve van deze functies
zijn voorzieningen aanwezig: aanlegvoorzieningen/steigers, botenhuizen,
brandstofpompen, clubhuis, kraan en werkplaats e.d. De
verschillende afdelingen kennen ieder een eigen dynamiek en groeien alle, de
ene meer de ander minder. De
jachthaven heeft zo wensen geuit tot uitbreiding van het aantal ligplaatsen
en aanpassing van boxmaten. De roeiafdeling verkent de mogelijkheden tot
aanpassing van haar roeiaccommodatie van botenhuis tot manoeuvrewater aan
haar huidige aantal leden en staat daarbij open voor lange termijn
oplossingen, inclusief eventuele verplaatsing en nieuwbouw. Ook de
zeilafdeling heeft wensen, bijvoorbeeld in de vorm van beter instructiewater
en meer onderhoudfaciliteiten. Omdat de
afdelingen van WSV Vada gebruik maken van dezelfde voorzieningen en hetzelfde
vaarwater, is een gezamenlijke verkenning naar de gewenste lange termijn ontwikkelingen
van belang als startpunt voor zowel interne besluitvorming als voor externe
belangenbehartiging. In toenemende mate leidt dit tot fricties bij het gebruik
van de beschikbare ruimte. Vanuit zowel haven- als roeiafdeling van WSV Vada
is het besef groeiende dat er fysieke grenzen zijn aan de ontwikkelingen
binnen de vereniging. Naast de
interne ontwikkelingen is bovendien extern sprake van gebruik van de (jacht)havenkom
door WSR ARGO, Rijkswaterstaat Waterdistrict Rijn
en Lek, watersporters en vissers die van oevers gebruikmaken en/of boten te
waterlaten. Eén bouwperceel liggend aan de (jacht)haven, oorspronkelijk
gereserveerd voor het vestigen van de Waterscouting groep Munsinga
Rijn, ligt braak en heeft (nog) geen nadere gebruiker gekregen. Recent heeft
zich voor het betreffende terrein echter een gegadigde bij de Gemeente
Wageningen gemeld. Hierop en heeft WSV Vada de gemeente te kennen gegeven
voor het vestigen van een gebruiksrecht in aanmerking te mogen komen om een
mogelijke vestiging ter plekke van de roeiaccommodatie te kunnen overwegen. Beroepsvaartuigen
blijken de (jacht)havenmonding als zwaaikom te benutten. De
(jacht)haven ligt tenslotte in een gebied waarop
vanuit een diversiteit van beleidsterreinen (ruimtelijke ordening,
havenontwikkeling, natuurbehoud en –ontwikkeling, waterkering en
rivierbeheer, milieubeheer e.d.) beleidvisies worden ontwikkeld door bv.
gemeente, provincie, waterschap en Rijkswaterstaat. Visies komen tot stand
waarin soms wel, maar vaker niet met de belangen van de watersport en in het
bijzonder WSV Vada rekening wordt gehouden. Bovenstaande
constateringen zijn aanleiding geweest voor de vorming van de Werkgroep
Havenkom. In
verband met een en ander is het van belang om als vereniging:
Doel van
instellen van Werkgroep Havenkom Een
gezamenlijke verenigingsbrede ontwikkelingsvisie voor de havenkom te maken
binnen het bredere kader van de ontwikkeling van de haven van Wageningen en
de uiterwaarden ten westen van de Pabstendam.
Hierin moet duidelijk worden wat onze gemeenschappelijke en eventuele
tegengestelde belangen zijn en aan welke oplossingsrichtingen valt te denken. Doel van
de verkenning is een ontwikkelingsvisie voor de accommodatie van WSV Vada
voor de korte en lange termijn ten behoeve van het ontwikkelen van een
duurzaam investeringsbeleid van de afdelingen. Het
plangebied omvat het terrein dat WSV Vada in erfpacht heeft. Het
studiegebied omvat ook de directe omgeving van de jachthaven, het hele
havengebied van Wageningen en de uiterwaarden ten westen van de Pabstendam. Werkwijze Te nemen
stappen:
Inventarisatie
beleidsomgeving Relevante instanties In
alfabetische volgorde; Gemeente
Wageningen (o.m. bouwbeleid, handhaving milieuwetgeving, havenontwikkeling,
horecavergunningen, openbare orde en veiligheid, ruimtelijke ordening,
sportbeleid) Provincie
Gelderland (milieuwetgeving, natuurbeleid, ruimtelijke ordening) Rijkswaterstaat
Directie Bovenrivieren (ondermeer rivier- en vaarwegbeheer) Waterschap
Vallei en Eem (beleid met betrekking tot de
waterkeringen) Daarnaast
zijn de andere gebruikers van de (jacht)havenkom betrokken: Rijkswaterstaat
Waterdistrict Rijn en Lek vestiging De Taats, WSR Argo
en sportvisverenigingen. Beleidsterreinen en plannen Natura 2000. De uiterwaarden
ten westen van de toegangsweg vallen onder de bepalingen van Natura 2000 (gebieden Vogel- en Habitatrichtlijnen) en
kennen daarmee een stringent beschermingsregime.
Ruimtelijke ingrepen die van invloed zijn op de natuurwaarden zijn alleen
mogelijk bij groot maatschappelijk belang en onderhevig aan zware
goedkeuringsprocedures en vereisen compensatie voor verlies natuurwaarden. Ecologische Hoofdstructuur. Het gebied van de Nederrijn met zijn uiterwaarden is onderdeel van de ecologische
hoofdstructuur. Deze is op zowel niveau van rijks- als
provinciale overheid vastgelegd en beschermd en heeft plaats gekregen in
bestemmingsplannen. Aan uitwerking ervan wordt door Provincie,
Staatsbosbeheer en Rijkswaterstaat gewerkt. M.b.t. het
terrein van WSV Vada en haar omgeving (zowel uiterwaarden ten westen van de
toegangsweg, als de uiterwaard tussen Pabstendam en
Havenkanaal) gaat het hierbij om de ecologische verbinding tussen Veluwe
Massief en Utrechtse Heuvelrug: de hertenpassage aan de noordoever van de Nederrijn en transformatie van agrarisch grondgebruik
naar natuurontwikkeling. Ruimtelijke Ordening: Provincie. In het
provinciale streekplan zijn zowel
de voor WSV Vada relevante natuurbeschermingsmaatregelen voor de aanliggende terreinen
vastgelegd als de havenbestemming, jachthaven en bedrijventerreinen rondom
het Havenkanaal. Ruimtelijke Ordening: Gemeente Bestemmingsplan “Havengebied De
bestemmingen van het terrein dat WSV Vada in gebruik heeft en van de omgeving
ervan liggen vast in kaart en regels in het bestemmingsplan Havengebied,
kaart 2. Dit bestemmingsplan is op een aantal onderdelen na goedgekeurd op 18
februari 2003/13 april 2004 door de Provincie Gelderland. Binnen de
(jacht)havenkom gelden de volgende bestemmingen: Jachthaven- en watersporttereinen
NB1.
Klasse A = riviergebonden recreatieve activiteiten; B = niet-riviergebonden
recreatieve activiteiten NB2. Er
is sprake van twee dubbelbestemmingen nl:
waterstaatsdoeleinden en waterkering NB3. Er geldt
voor RS(w) een begrenzing van 150 ligplaatsen voor boten. (Dit maximum is inmiddels overschreden.) NB4.
Verder zijn bepalingen opgenomen voor andere werken dan bebouwing. NB5.
Vanwege de beleidslijn “Ruimte voor de Rivier” mag bestaande bebouwing met
maximaal 10% worden uitgebreid. Een uitbreiding van meer dan 10% is slechts
mogelijk met de toepassing van de wijzigingsbevoegdheid, mits onderbouwd met
argumenten van zwaarwegend maatschappelijk belang. Bijlage 2
blad 5 maakt melding van oppervlakte van terrein in erfpacht bij WSV Vada van
ca 2,4ha waarvan ruim 1,5ha water; bouwvlak van ten hoogste NB6. Het
bedrijventerrein heeft een toegelaten maaiveldhoogte van 11.50m boven NAP
alleen de landtong bij de accommodatie van WSV Vada is de ophoging vergund
tot 11,30m. Het gehele terrein ligt daarmee zodanig hoogwatervrij dat aan
vereist beschermingsniveau van 1:1250 is voldaan (blz6 ev. toelichting Bestemmingsplan). Zie
verder: Gemeente Wageningen, Bestemmingsplan “Havengebied Aveco de Bondt.
De voortuin van Wageningen. Aan de
orde gestelde maatregelen kaart 3: a. Minimale
variant ·
Ontsluiting van bedrijven aan noordzijde van het Havenkanaal en
oversteek van de dijk (I); ·
Doorsteek naar de Grebbedijk (II); ·
Oversteek van de zwaaikom om bereikbaarheid van de bedrijven aan de
zuidzijde van het Havenkanaal mogelijk te maken (XII) ·
Herinrichten Grebbedijk voor
bestemmingsverkeer en langzaam verkeer (XI). b. Maximale
variant ·
Ontsluiting van bedrijven aan noordzijde van het Havenkanaal en
oversteek van de dijk (I); ·
Doorsteek naar de Grebbedijk (II); ·
Verplaatsen bedrijven aan zuidzijde Havenkanaal (III); ·
Dempen en ophogen inham bij huidige steunpunt
Rijkswaterstaat (IV); ·
Herinrichten terrein aan zuidzijde Havenkanaal (V); ·
Verplaatsen steunpunt Rijkswaterstaat (VI); ·
Aanleg recreatiekanaal en natuurontwikkeling (VII); ·
Verplaatsen van ARGO (VII); ·
Verlengen nevengeul t.b.v. recreatie en natuurontwikkeling (VIII); ·
Doorgang van de ecologische hoofdstructuur mogelijk maken (X); ·
Herinrichten Grebbedijk voor
bestemmingsverkeer en langzaam verkeer (XI). Opmerkingen De Gemeenteraad
heeft de “maximale variant” als ontwikkelingsrichting gekozen. Financiële dekking
voor het project als geheel is niet aanwezig. Gestart
is met de verplaatsing van de asfaltfabriek van Bruil.
Daarnaast heeft de ontsluiting van de bedrijven prioriteit. De
gemeenteraad heeft zich voorgenomen om het beleid met betrekking tot “de
Voortuin van Wageningen” voorjaar 2008 te evalueren en vervolg stappen nader
inhoud te geven. In
rapport Buck Consultants International, Toekomst
Rijnhaven Wageningen, Nijmegen (2007) vermelding: Herziening
bestemmingsplan “Havengebied Waterkering Het
waterschap Vallei en Eem heeft de zorg voor de
waterkering. In het kader daarvan gelden bepalingen voor het al dan niet
kunnen bouwen in de nabijheid van waterkeringen. In het
kader daarvan worden in een zone van 35m van de kruin van de dijk strikte
eisen gesteld aan bouwen en activiteiten die de stevigheid van de Grebbedijk kunnen beïnvloeden. In een strook tot 100m van
de kruin gelden nog eisen voor extreme situaties. De regelgeving is
vastgelegd in de keur van het waterschap. Voor
bouwen binnen de betreffende afstand is daarom een vergunning nodig. Vanuit
het Waterschap is een eerste positieve reactie gegeven met betrekking tot de
eventuele bouw van een roeiloods op het hoge deel aan de Grebbedijk.
Het formele standpunt van het Bestuur moet nog volgen. Waterafvoer en -berging In het
winterbed van de Neder-Rijn geldt het beleid met betrekking tot “Ruimte voor de
Rivier”. Het is gericht op handhaving en verbetering van afvoercapaciteit en
waterberging. Ruimtelijke ontwikkelingen in dat gebied zijn aan strenge
beperkingen onderhevig. Het betekent dat buitendijkse activiteiten
riviergebonden moeten zijn en aan bepaalde voorwaarden moeten voldoen. Voor
deze activiteiten geldt een “ja, mits” beleid. In de limitatieve opsomming
van de ‘ja, mits’ categorie zijn geen recreatieve activiteiten opgenomen.
Activiteiten die niet riviergebonden zijn kunnen buitendijks gehandhaafd
blijven mits ze een groot maatschappelijk belang dienen. Er moet vanuit
gegaan worden dat vooral voor nieuwbouw strenge beperkingen gelden. Ze vergen
vergunningverlening door Rijkswaterstaat. Er geldt een beleid volgens het
principe ‘nee, -tenzij’. Voor wat
betreft de terreinen rond de (jacht)havenkom geldt een uitzondering voor de
strook opgehoogde terreinen die tegen de Grebbedijk
zijn gelegen, bebouwing is daar mogelijk (mondelinge informatie
Rijkswaterstaat). Inventarisatie
knelpunten en wensen afdelingen A. Afdeling
Haven De haven
afdeling van WSV Vada richt zich op het bieden van: 1.
faciliteiten voor zomer en winter ligplaatsen voor leden en passanten; 2.
het mogelijkheden voor onderhoud aan schepen op milieuverantwoorde
wijze; 3.
faciliteiten nodig voor een jachthaven: brandstofvoorziening, innemen
van schoonwater, afvoer van vuilwater, mogelijkheid tot kranen, sanitair,
speelplaats, kantine en beperkte winkelvoorziening van scheepsartikelen. Havenkom met haar steigers wordt gezien
als een aantrekkelijke beschutte, kleinschalige voorziening als ligplaats
voor de leden en als aanloophaven voor passanten. De boxmaten en de
manoeuvreruimte tussen boxen is beperkt. Bij de huidige havenindeling is het
aantal ligplaatsen voor grote schepen is beperkt. Afstand havenkom stad wordt met name
voor passanten te groot geacht. Het maakt de haven minder interessant als
reisdoel waardoor passanten vaak slechts één nacht op doorreis blijven. Meldsteiger met kantoor
havenmeester is
essentieel onderdeel van een passanten vriendelijke
haven. Brandstofvoorziening. Heeft nauwe relatie met
voorgaande. Aanwezigheid van brandstofverkooppunt is van groot belang voor
leden en verleent haven belangrijke positie als etappeplaats voor passanten
aan de Lek en Nederrijn. Sanitaire voorzieningen worden eenvoudig, netjes maar niet
overdreven uitgebreid geacht. Kantine wordt gezien als gezellig
trefpunt, uitzicht en terras zijn veelbelovend, betere horecavoorzieningen
zijn gewenst zeker voor passanten. Kraan en afspuitplaats zijn belangrijke voorzieningen voor leden voor het plegen van
onderhoud en voor passanten in geval van pechsituaties. Trailerhelling vervult naast kraan functie voor in- en uit het water
halen van boten. Waterdiepte voor de trailerhelling is echter beperkt.
Constructie is gericht op te water laten van lichte (zeil)boten zonder kiel. Stalling boten op het land vindt plaats op het parkeerterrein
en is van groot belang voor het verrichten van onderhoudswerkzaamheden aan de
boot. Werkruimtes zijn aanwezig: “paardenstal” en
voormalige “scheve loods”. Parkeerterrein is aanwezig maar ruimte is beperkt
zeker gedurende het winterseizoen wanneer het parkeerterrein ook als
botenstalling in gebruik is. Speeltoestellen: er is een klein aantal aanwezig
speelmogelijkheden voor kinderen is echter slechts beperkt. Toekomstperspectief: De
afdeling wil een laagdrempelige en gemoedelijke verenigingshaven zijn op een
fraaie locatie zonder wachtlijst, met goede faciliteiten en voldoende
gelegenheid voor onderhoud en werk aan de schepen; een
kleinschalige jachthaven met kwalitatief goede faciliteiten, op de huidige
locatie met een beperkte groei, zowel in aantal als in grootte van de
ligplaatsen. Knelpunten Er is
sprake van een wachtlijst voor ligplaatsen wat als teken wordt gezien voor een ligplaatsen tekort in het water. De
afmetingen van de schepen waarover leden beschikken, neemt toe, zowel in de
lengte als in de breedte. Zowel boxmaten als manoeuvreerruimte wordt daardoor
meer en meer een beperkende factor. De
gedeelde ruimte op het water is beperkt. De
waterdiepte laat in delen van de jachthaven te wensen over waardoor de
gebruiksmogelijkheden van het beschikbare water wordt beperkt. Hijsvermogen
van de kraan wordt als knelpunt ervaren ook gezien groeiende afmetingen en
zwaarder wordende schepen. Op het
land is de beschikbare ruimte voor zowel botenstalling, berging van bokken,
als parkeergelegenheid te klein met name geldt dit
voor het winterseizoen. In het zomerseizoen is efficiënt gebruik van het
parkeerterrein een probleem door het achterlaten van auto’s door bootleden
tijdens hun afwezigheid bij meerdaagse vaartochten (dubbel parkeren
onmogelijk door onduidelijkheid over terugkomst eigenaar). Mogelijkheden
voor milieuverantwoord plegen van onderhoud aan schepen zijn beperkt. Materiaalopslag
op het terrein is onvoldoende waardoor het terrein een rommelige aanblik
heeft. Wensen
Zie ook “kernactiviteit, visie en
toekomstperspectief van de afdeling haven”, zonder datum B. Afdeling
Kanoën De kano-afdeling van WSV Vada richt zich op het bieden van: 1.
kano mogelijkheden in verenigingskano’s. 2.
ligplaatsen van verenigingskano’s en kano’s van leden in haar
botenloods. 3.
opleiding aan kanoleden. 4.
activiteiten die aan de kanosport zijn gerelateerd. 5.
voorzieningen in relatie tot voornoemde functies, zoals botenwagen voor
vervoer van kano’s en trap/vlot om kano’s in- en uit het water te brengen. 6.
maakt hiervoor gebruik van de algemene voorzieningen van de vereniging
zoals clubhuis en parkeergelegenheid. De kano
afdeling heeft niet in de Werkgroep Havenkom geparticipeerd. Zij achtte de
haar ter beschikking staande voorzieningen adequaat. C. Afdeling
Roeien De
roeiafdeling van WSV richt zich op het bieden van: 1.
roeimogelijkheden in brede zin en beschikt daartoe over een vloot van
verenigingsboten. 2.
botenhuis als berging voor verenigingsboten en van een aantal ook door
leden te gebruiken particuliere boten. 3.
beheer en onderhoud van haar vloot in een daarvoor ter
beschikkingstaande onderhoudsloods. 4.
opleidings- en trainingsmogelijkheden en andere activiteiten
die aan de roeisport zijn gerelateerd. 5.
voorzieningen in relatie tot bovenstaande activiteiten, als
botenwagens, terreininrichting en trappen en vlotten voor in- en uit het
water te brengen van boten. 6.
maakt gebruik van algemene voorzieningen van de vereniging als
clubhuis en parkeergelegenheid. Water voor het geven van instructie is momenteel beschikbaar: het vrije
wateroppervlak in de jachthaven daarnaast wordt van het Havenkanaal gebruik
gemaakt. Afhankelijk van vaardigheid en omstandigheden wordt er geroeid op Havenkanaal
en Neder-Rijn. Daarnaast wordt bij wedstrijden en tochten vaarwater buiten
Wageningen e.o. gebruikt. Roeisteigers: voor het uitbrengen van de
roeiboten wordt gebruik gemaakt van twee roeisteigers (op rails met behulp
van lieren in hoogte verstelbaar). Deze steigers worden ook benut voor het
geven van instructie. Trappen: voor het overbruggen van het
hoogteverschil tussen roeiloods en vaarwater zijn vier trappen bij de
roeisteigers beschikbaar. Botenhuis: het opbergen van de roeiboten
geschiedt in de roeiloods. Hierin zijn ook kleedruimten, sanitair en een
bergzolder. De laatste wordt niet alleen als berging voor roei- en
zeilmateriaal benut maar ook gebruikt voor het trainen op roei-ergometers. Onderhoudsloods: de roeiafdeling beschikt over een
werkplaats voor het onderhoud van de boten. Het clubhuis van de vereniging wordt gebruikt als
ontmoetingsruimte voor- en na het roeien en voor het geven van instructie en
houden van vergaderingen. De ruimte die
voor het houden van instructie wordt gebruikt is de aanvankelijk als
jeugdhonk bedoelde ruimte (nu vergaderruimte) in het clubhuis. Knelpunten Botenberging
is gedimensioneerd op een ledenaantal van ca 150 leden en de daar bij
behorende vloot. Uitbreiding van de bergingscapaciteit is urgent (boten
liggen nu in gangpaden, te dicht op één en/of zijn in opslag elders, buiten het eigen botenhuis). De krappe berging
betekent een verhoogd risico op materiaalschade. Sanitair
en kleedruimten zijn bij verdere groei aantal leden en toename van de roeifrequentie
te klein. Een krachthonk ontbreekt soms kan gebruik gemaakt worden van
voorzieningen Argo. Instructiewater
en manoeuvrewater bij roeisteigers zijn beperkt in omvang. Vooral tijdens het
vaarseizoen van de jachthaven is sprake van veiligheidsrisico’s door via
bakboord binnenvarende vaartuigen en situering van
meldsteiger/brandstofpompen. Ruimte/capaciteit
van roeisteigers, daarop aansluitende trappen en voorterrein van roeiloods is
te klein voor de gebruikspieken bij het huidige
aantal leden. Staat van onderhoud van trappen en roeisteigers laat te wensen
over en vormt veiligheidsrisico voor mens en roeimateriaal. De
onderhoudsloods voldoet niet aan ARBO eisen voor wat betreft gebruik van
chemische stoffen De
gezamenlijk gebruikte parkeerruimte (tevens winterstalling boten) wordt
vooral ‘s winters als te klein ervaren. Gedurende het vakantieseizoen leiden
auto’s van langparkeerders soms tot capaciteitsproblemen (dubbel parkeren
onmogelijk door onduidelijkheid over terugkomst eigenaar). Toekomstperspectief Verbetering
van de roeiaccommodatie zodat op een voor zowel mens als materiaal veilige
wijze de roeisport kan worden beoefend. Bij de verbetering van de
roeiaccommodatie rekening houden met een ontwikkeling van het aantal leden
van de roeiafdeling van 250 naar 350 leden. Wensen
Zie: “WSV Vada Afdeling Roeien,
Evaluatie en verkenning Roeiaccommodatie” samenvatting voor de Werkgroep
Havenkom WSV Vada 14 augustus 2007. D. Afdeling
Zeilen De
zeilafdeling van WSV richt zich op het bieden van: 1.
zeilmogelijkheden in brede zin en beschikt daartoe over een vloot van
verenigingsboten. 2.
ligplaatsen voor zeilboten op de wal en voor de 2 kielboten van de
vereniging in het water (2). 3.
beheer en onderhoud van haar vloot in een daarvoor ter
beschikkingstaande onderhoudsloods. 4.
(jeugd)zeilinstructie 1-,2-manszeilboten en open kielboot volgens CWO
systeem. 5.
activiteiten die aan de zeilsport zijn gerelateerd. 6.
voorzieningen in relatie tot voornoemde functies, zoals
begeleidingsboot en trailerhelling en vlotten om kleine boten in en uit het
water te brengen. 7.
maakt hiervoor gebruik van de algemene voorzieningen van de vereniging
zoals clubhuis en parkeergelegenheid. Vloot: beschikt over 7 optimisten, 2 mirrors, 2 kielboten en 1 instructie/begeleidingsboot. Water voor het geven van instructie is momenteel beschikbaar: het vrije
wateroppervlak in de jachthaven, het havenkanaal tussen jachthaveningang en
Rijn, daarnaast wordt wel het eerste kribvak bovenstrooms van de ingang naar
het Havenkanaal gebruikt. Gevorderden maken gebruik van de rivier, terwijl
ook van het Gat van Opheusden wel gebruik gemaakt
wordt. Voor het
bereiken van het zeil-/instructiewater moet van de
trailerhelling/optuigsteiger om de ligplaatsen van de jachthaven heen worden
gevaren naar de vrije ruimte in de monding van de jachthaven. Walligplaatsen: voor de open kleine zeilboten zijn
walligplaatsen in de directe
omgeving van de trailerhelling. Trailerhelling (max.
belasting 2.000kg) is bij de aanleg van de jachthaven
aangelegd als voorziening ten behoeve van de zeilers met kleine open
zeilboten en op het gebruik van deze op de walliggende boten gedimensioneerd
en inmiddels verzwaard voor gebruik tot 2.000kg. Jollenvlot voor opslag van optimisten en
instructieboot Optuigsteiger is niet aanwezig. Onderhoud/opslagloods: de zeilafdeling beschikt over
werkplaats van beperkte omvang. Deze werkplaats is tevens berging van
materiaal en boten. Winterberging van de kleine lichte verenigingszeilboten vindt gedurende de
wintermaanden zowel op de zolder van het sanitair binnen de roeiloods plaats
als in de werkplaats van de zeilafdeling. Het clubhuis van de vereniging wordt gebruikt als
ontmoetingsruimte voor- en na het roeien en voor het geven van instructie en
houden van vergaderingen. De ruimte die
voor het houden van instructie wordt gebruikt is de aanvankelijk als
jeugdhonk bedoelde ruimte (nu vergaderruimte) in het clubhuis. Toekomstperspectief Groei van
zeilafdeling binnen Vada van 60 naar 80- Knelpunten Het
jollenvlot is te klein en ligt aan de verkeerde kant van de brug naar de
steigers in de haven. De
trailerhelling ligt aan de verkeerde kant van de brug naar de steigers Er zijn
te weinig walligplaatsen, er is een wachtlijst voor ligplaatsen voor open
zeilbootjes. Een
tuigsteiger bij de jachthaveningang ontbreekt. De
uitvaarroute van de ligplaatsen van de lesboten naar jachthaveningang en
instructiewater in het Havenkanaal is niet optimaal, kan overzichtelijker en
is gevaarlijk voor niet geoefende rivierzeilers. Het
instructiewater is klein, wordt ook gebruikt door beroepsvaart en andere recreatieve
gebruikers: vissers, roeiers en motorbootvaarders. Op het
voor instructie gebruikte vaarwater bestaat kans op conflicten. Op het
water is derhalve een ruimteprobleem, een
veiligheidsprobleem en een probleem van geschiktheid van het instructiewater
(wind/stroom). Gegeven de huidige situatie zijn de zeillessen erop gericht de
cursisten hiermee te leren omgaan. Het zijn immers de specifieke aspecten van
het rivierzeilen, verbonden aan de allocering van
Vada aan de Rijn. Wensen
Zie: Perspectief Zeilafdeling van
WSV Vada 8 Samenvatting prioritaire
problemen/wensen afdelingen WSV Vada: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
*) investeringen in roeiloods zijn alleen zinvol bij
oplossing van andere aanwezige knelpunten Conclusies 1.
De afdeling haven zoekt vooral uitbreiding van het door haar gebruikte
water (meer en grotere ligplaatsen) en daarnaast op het land meer ruimte voor
stalling van boten en een oplossing voor het milieuverantwoord plegen van
onderhoud aan schepen. 2.
De kanoafdeling heeft geen wensen aangegeven. 3.
De roeiafdeling is met haar gehele accommodatie knel komen te zitten.
Ruimte wordt gezocht voor uitbreiding van het botenhuis op het land, extra
manoeuvre en instructieruimte op het water (meldsteiger ligt in de weg) en op
de grens van land en water een langer vlot en een minder steile meer
comfortabele en veilige toegang daar naar toe. 4.
De zeilafdeling zoekt instructiewater, meer landfaciliteiten voor
berging en onderhoud en vooral ook walligplaatsen/locatie jollenvlot/optuigsteiger
bij haveningang. 5.
De beschikbare parkeerruimte vormt in samenhang met winterstalling
boten en langparkeren ’s zomers een door alle drie
de afdelingen gevoeld probleem. 6.
Het clubhuis wordt in alle drie de afdelingen als belangrijk genoemd.
De (kano-?), roei- en zeilafdeling leggen daarbij het accent op ontmoetings- en instructieruimte vanuit de havenafdeling
wordt het accent gelegd op havencafé/restaurant ten behoeve van passanten. Zonder op
exacte oppervlakten in te (kunnen) gaan lijkt de conclusie: 1. land: meer m2 voor berging, parkeren en
bootonderhoud. 2. water: meer water
voor ligplaatsen, manoeuvre- en instructieruimte. 3. relatie land/water: meer oever- en/of vlotlengte,
steigers. Oplossingsrichtingen Ten
aanzien van oplossingsrichtingen is in een tweetal richtingen te denken: 1.
Optimaliseren van de huidige
situatie en benutten van potenties in de directe omgeving van de
jachthavenkom 2.
Opties buiten de (jacht)havenkom |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
bekeken opties voor korte termijn Ad. 1. - Oplossingsrichtingen in directe
omgeving (jacht)havenkom |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ad.2. - Oplossingsrichtingen
buiten terreinen rondom jachthaven Oplossingen
buiten de (jacht)havenkom en haar directe omgeving hangen alle samen met de verdere
ontwikkeling van “De Voortuin van Wageningen” voor het totale havengebied
door de gemeente Wageningen. Ondermeer in het kader van Ahoy
zijn daarover discussies gevoerd. Mogelijke
opties die in beeld komen zijn: 1. recreatieve ontwikkeling van kom beroepshaven
in relatie tot verplaatsingen en herbestemming van het industrieterrein van Bruil; 2. aanleg van een plas in het verlengde
van de nevengeul in de Wageningse Uiterwaarden
tussen Wolfswaard/Pabstendam en Havenkanaal; Beperkingen
worden gevormd door de natuurwaarden van het gebied (Natura
2000, Vogelrichtlijn), de robuuste ecologische verbinding voor hoefdieren.
Mogelijkheden in deze richting zijn er wanneer meeliften in
natuurontwikkelingsprojecten mogelijk is en daarvoor budgetten beschikbaar
zouden komen vanuit EU bronnen en of gelden vanuit het natuurbeheer in het
kader van een eventueel uitkopen van terreinen van
WSV Vada omdat deze zijn gelegen in de EHS. Kansen
zijn er bij een eventuele herontwikkeling van het terrein van Bruil na verplaatsing asfaltfabriek en zandoverslag
betoncentrale van de EBC in de richting van de recreatie. Bruil
zal dan wel zelf tot een eventuele bodemsanering moeten overgaan en daarmee
gepaard gaande kosten dragen. Het
betekent in essentie het uitvoeren van grote delen van de maximale variant
van “de Voortuin van Wageningen” door de gemeente Wageningen, namelijk: ·
Passantenhaven bij de stad ·
Recreatiekanaal parallel en ten oosten van het Havenkanaal ·
Horecavoorziening in de havenkom ·
Verplaatsing van ARGO en komst van EBC naar ’t
Stek en huidige (jacht)haven. Dit betekent echter dat de haven-,
kano- en zeilafdeling met kleiner water en stofoverlast te maken krijgen. Voordeel
dat door de gemeente wordt aangevoerd met betrekking tot de maximale variant
is: concentratie van de recreatie in directe omgeving stad (zonering is van
belang voor natuurwaarde uiterwaarden, mededeling SBB). De
uitvoering van een dergelijk model is waarschijnlijker wanneer er voor de
ontwikkeling van de beroepshaven EU gelden en gelden ter stimulering van de
economie ter beschikking zouden komen. Mogelijke
kansen/gevolgen voor WSV Vada:
Interessant
wordt optie indien “maximale variant” is te koppelen met aanleg van
recreatieplas als instructieplas voor zeilen (rekening houden met minimum
maten zeilplas) en roeibaan met open verbinding met Havenkanaal of Neder-Rijn
en er een locatie voor de gehele jachthaven bij de stad kan worden gevonden. Dergelijke
ontwikkeling mag realisering robuuste ecologische verbinding op oeverstrook
Neder-Rijn tussen Wolfswaard en havenkanaal niet in de weg staan. Mogelijke
kansen/gevolgen voor WSV Vada: ·
Kans instructieplas voor roeien en zeilen; ·
Ontwikkeling nieuwe jachthaven met groter wateroppervlak wordt
wellicht mogelijk op terrein Bruil; ·
Wellicht kan al dan niet in combinatie met Argo
locatie voor roeiaccommodatie gevonden worden waarbij rekening moet worden
gehouden met expositie op windrichting en strijklengte over water (genoemd
zijn locatie Wolfswaard naast Bruilterrein en kom
beroepshaven). Conclusies
·
verplaatsen en uitbreiding walligplaatsen zeilafdeling; ·
verplaatsen jollenvlot en tuigvlot zeilafdeling; ·
oplossing ruimteprobleem van werkplaats/bergruimte zeilafdeling; ·
gebruik roeiloods als milieuvriendelijke werkplaats voor bootonderhoud
door havenleden; ·
verplaatsing kano-afdeling naar roeiloods
biedt bovendien mogelijkheden voor vergroting van de mogelijkheden voor de
winterstalling van boten; ·
door verplaatsing roeiafdeling wordt druk op parkeerruimte
opgelost.
·
verplaatsing roeisteiger beidt meer mogelijkheden bij meldsteiger voor
bieden van ligruimte aan passanten (een en ander
afhankelijk van ruimtebeslag zeilafdeling vice
versa) conflictpunt rondom roeisteigers en meldsteiger en dubbelligging aldaar van passanten verdwijnt; ·
bereikbaarheid van de nieuw te realiseren roeivlotten zijn punt van
zorg; ·
concentratie van vaarbewegingen vanaf de steigers van de jachthaven en
die naar eventuele nieuwe roeivlotten vergen nadere studie op effecten. ·
het zelfde geldt voor potenties van een eventuele herindeling van de
steigers van de jachthaven.
·
Verder uitwerken van optie 4 voor de korte termijn (realisatie in ca
3-5 jaar) en ·
Actieve betrokkenheid van WSV Vada en haar afdelingen bij de
discussies rondom de Havenontwikkeling van Wageningen en het bijbehorende
bestemmingsplan. Het vergt een verdere verkenning van opties op de lange termijn. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Voorzieningen |
Land |
Water |
Relatie land-water |
|||
|
Afd. haven |
Huidig situatie |
gewenst |
Huidig |
Gewenst |
Huidig |
gewenst |
|
|
|
Meer
boten- en trailer stalling in zomer en winter |
150/47 |
Meer
ligplaatsen 200/47 |
|
Verbetering
stabiliteit talud i.v.m. zwaardere kraan |
|
|
|
Meer
parkeerruimte |
3,2x10 |
Grotere
ligplaatsen 3,6x12 |
|
|
|
|
|
Ruimte
binnen voor het op milieuverantwoorde wijze kunnen plegen van onderhoud
12x12x5m |
|
Opheffen ondiepten |
|
|
|
|
niet |
Inname
faciliteiten voor vuilwater (1/1/09) |
|
|
|
|
|
|
|
Verbeteren
en vergroten sanitair (2x) en was- en droogruimte |
|
|
|
|
|
|
|
Verbeteren
beveiliging |
|
|
|
|
|
Afd. kano |
|
|
|
|
|
|
|
|
Handhaven
huidige voorzieningen |
|
|
|
|
|
|
Afd. roeien |
250 leden |
250/350 leden |
250 leden |
250/350 leden |
250 leden |
250/350 leden |
|
|
Botenberging
1,5 module
van 6x30m |
3 modules
van 6x30m |
Manoeuvreruimte
|
Vergroten
manoeuvreruimte Trapezium
bij 60m vlot |
Vlotlengte
langs oever 22m |
Vlotlengte
ca. 60m |
|
|
Werkplaats/bergruimte |
Vergroten
werkplaats afhankelijk van samenwerking Argo |
Instructiewater
medegebruik open water |
Instructiewater
medegebruik open water |
|
Toegang
naar vlotten niet steiler dan 1:5 streven naar 1:10 |
|
|
Facilitaire
ruimten 272m2 |
386m2/386m2 |
|
|
|
|
|
|
Emplacement
voor loods |
Minimaal
30m x breedte botenberging |
|
|
|
|
|
|
Parkeer/manoeuvreruimte |
1054m2/1425m2 |
|
|
|
|
|
Afd. Zeilen |
60 leden |
100 leden |
60 leden |
100 leden |
60 leden |
100 leden |
|
|
Werkplaats/berging
40m2 |
Werkplaats/berging75m2 |
Ruimte 2
kielboten |
Ruimte 4
kielboten |
|
Groter
vlot tbv optimisten bij havenmond |
|
|
Winterberging
15m2 |
Winterberging
15m2 |
|
Instructiewater400x600m Vrij van
stroom en beroepsvaart |
|
Steiger
voor op- en aftuigen |
|
|
Walligplaatsen
|
Walligplaatsen
40 |
|
Veilig en
>2m diep water, als manoeuvreerruimte& verbinding met instructiewater
|
|
Beter
bereikbare helling 1:8 4m bereed Met lier |
|
|
Opslag
brandstoffen e.d. |
Opslag
brandstoffen conform ARBO wet |
|
|
|
|
|
|
|
kleedruimte
en sanitair |
|
|
|
|
|
|
parkeerruimte |
Grotere P-ruimte |
|
|
|
|