Vada Varia, 4, 2003

Kraan perikelen.

Mogelijk heeft u een gerucht gehoord over de toetstand waarin onze kraan zich zou bevinden. Mocht dat niet zo zijn, dan verzoek ik u toch verder te lezen.

Ik wil graag een aantal zaken dienaangaande de revue laten passeren.

We hebben een oude kraan een nog oudere lier en een veel oudere elektromotor. Deze installatie is ooit goed geweest voor het takelen van 20 ton. Omdat er wat veranderingen, met name aan de giek waren aangebracht is het hefvermogen teruggebracht tot 10 ton. De hele installatie is voorzien van redelijk moderne, zeer goed werkende, veiligheden.

De lier komt ongeveer twee keer per jaar, bij hoog water, geheel onder water te staan. Het behoeft geen betoog, dat dit een onwenselijke situatie is. De motor is voor dat het water stijgt omhoog gehaald, zodat deze geen schade kan oplopen.

We zijn aan het onderzoeken of we een lier kunnen aanschaffen, die hoger wordt geplaatst, zodat van onderwater staan geen sprake meer kan zijn.

Elk jaar wordt de kraan gekeurd door een daarvoor erkend bedrijf en tot op heden goedgekeurd. Zonder een dergelijke goedkeuring kan er niet mee gewerkt worden. Nabij de plaats waar fietsen gestald kunnen worden, naast de “scheve” loods, hebt u ongetwijfeld wel eens een grote bak, volgegoten met beton zien staan. Het totale gewicht daarvan bedraagt ongeveer 13 ton. Bij de keuring wordt dit gewicht in de takels gehangen.

Om de vier jaren worden de harpen, blokken, singels en kabels van de evenaar gekeurd. Van die keuringen wordt een rapport gemaakt door de betreffende bedrijven. Die rapporten zijn op de haven aanwezig in een kraandossier.

De hele machine en het havenkantoor zijn gebouwd op/in het talud van het haventerrein. Het is niet uitgesloten, dat daar enige verzakking van de grond kan ontstaan, hetgeen schadelijke gevolgen kan hebben voor de installatie. Niet bekend is hoe zwaar en stevig de fundatie van het geheel is.

Tijdens het takelen nam de havenmeester waar, dat er soms geluiden optraden die er volgens hem niet moesten zijn. Voorts schoot de hijsdraad op de trommel wel eens iets weg, waardoor de giek en de daaronder hangende boot op en neer geschud werden. Verder leek het er op, dat er nabij de verankering van de kraan op de wal, scheurtjes in de bestrating of verankering  waren ontstaan, die wezen op verzakking. Aan een steunmast, die voor een deel door het havenkantoor loopt zou eveneens te zien zijn, dat er verzakking had plaatsgevonden.

Omdat de havenmeester bewust is van zijn verantwoordelijkheid, hij bang was dat er tijdens het takelen iets mis zou kunnen gaan en hij niet zeker meer was dat er met de kraan veilig te werken was, is er in het voorjaar een extra veiligheidsonderzoek aan de kraan verricht.

De conclusie van dat onderzoek was, dat er veilig met de kraan gewerkt kon worden. Wel werd geadviseerd een onderzoek te doen naar de vervorming van de giek tijdens het takelen en een bodemonderzoek te laten verrichten ten einde vast te stellen hoe het zat met de verzakking. Van deze keuring is een officieel rapport opgemaakt en in het dossier gevoegd.

Begin september van dit jaar kreeg de kraan weer de normale jaarlijkse keuring. Opnieuw werd door de keurmeester vastgesteld, dat de kraan in goede staat verkeerde en er veilig mee gewerkt kon worden. Hij stelde vast, dat de giek niet of nauwelijks te meten meer of minder uit het lood kwam te staan bij het takelen. Ook hij adviseerde een bodemonderzoek te laten verrichten.

Het heeft enige tijd geduurd voordat er een bedrijf gevonden was, die het bodemonderzoek zou kunnen verrichten. Thans is zo’n bedrijf gevonden. Binnen enkele weken zal het verkennende onderzoek van start gaan. De uitslag zal bepalend zijn voor eventueel verder te nemen stappen.

Wat echter vaststaat is dat er veilig met onze kraan gewerkt kan worden, zodat u uw schip aan de takels kunt toevertrouwen. Niet uit te sluiten valt, dat er ondanks alle inspanningen toch nog best eens iets mis kan gaan, maar het ligt dan waarschijnlijk niet aan de kwaliteit van de kraan.

Jan de Bree.